En resumen
Para la mayoría de viviendas basta un cargador de 7,4 kW monofásico, que recupera unos 40 km por hora de carga y llena una batería de 50 kWh en unas 7 horas, dentro del periodo valle. Con suministro trifásico y un coche que lo admita, 11 kW reduce el tiempo. Los 22 kW solo se aprovechan si el coche acepta esa potencia en corriente alterna, algo poco habitual.
Tiempos orientativos
Cálculo simplificado sin pérdidas: en la práctica se tarda algo más, y la carga se ralentiza cerca del 100 %. Si el cargador interno del coche admite menos potencia que el cargador de pared, manda la del coche.
| Potencia | Tipo de suministro | Carga de 0 a 100 % | Km recuperados por hora |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monofásico, 16 A | Unas 14 horas | Unos 22 km |
| 7,4 kW | Monofásico, 32 A | Unas 7 horas | Unos 44 km |
| 11 kW | Trifásico, 16 A | Unas 4,5 horas | Unos 65 km |
| 22 kW | Trifásico, 32 A | Unas 2,5 horas | Unos 130 km |
Cómo elegir
- Calcule sus kilómetros diarios: para 50 km al día bastan un par de horas a 7,4 kW.
- Consulte la potencia máxima de carga en alterna de su coche en la ficha técnica.
- Compruebe si su suministro es monofásico o trifásico.
- Si la potencia contratada es justa, elija un cargador con gestión dinámica.
- Piense en el futuro: un cargador trifásico o con potencia ajustable sirve para el próximo coche.